Por eso creo El Nissan Skyline GT-R RC coche de carreras es tan popular!

El coche de carreras de control remoto Nissan Skyline GT-R ha aumentado en popularidad entre los amantes del coche de la calle en todo el mundo. Y por qué no! El original Nissan Skyline GT-R se encontraba en la parte superior de su clase cuando los primeros modelos de producción salieron de Japón en 1999. El "Gran Turismo-Racer" R34 ofreció un motor de cilindros en línea y seis combinado con un chasis inmejorable que rápidamente acaparó la atención en muchas publicaciones de automovilismo. Incluso la revista Ruedas le dio el apodo de "Godzilla", que se ha pegado a ella a lo largo de los años.

Cuando la película 2 Fast 2 Furious salió de su popularidad se disparó. Las Hondas ajustado fuera usted ve haciendo los circuitos de arrastre de la calle son sólo pretender ser el Nissan Skyline GT-R. Los que saben han revelado que Paul Walker, la estrella de 2 Fast 2 Furious, condujo vehículos que fueron modelados después de que el Nissan Skyline GT-R! Casi todos están de acuerdo por unanimidad que el Nissan Skyline GT-R es el líder de la manada!

Uno de los vehículos de producción más difícil de aceleración que se han hecho, este coche supera con facilidad a sus rivales. Incluso los vehículos más caro no pueden mantenerse al día cuando se trata de las curvas, la manipulación y la cizalladura potencia de frenado. Este vehículo solo se dice que ha puesto a la deriva en la técnica de la deriva popular que fue tan popular en Japón y ahora se ha extendido en todo el mundo. Es un lobo con piel de oveja. El sedán de estilo familiar arrulla uno a pensar que esto no es nada especial. Pero sólo tiene que esperar hasta que sea una la carretera! Wow!

Por eso, el coche Nissan Skyline GT-R RC Racing es tan popular! Es ya una leyenda. Afortunadamente, usted no tiene que pagar $ 85,000.00 a $ 95,000.00 para disfrutar de la leyenda.

La escala 1:10 Nissan Skyline GT-R RC Race Car se puede tener en una fracción de ese costo.

Midiendo cerca de 18 pulgadas de largo y un peso de seis libras más este Nissan Skyline GT-R viene con un mando a distancia completamente funcional. Se va por delante, atrás, izquierda y derecha. Y, lo mejor de todo es que llega a su puerta completamente montada de fábrica. Apenas cargue sus baterías y que esté listo a la deriva, raza o simplemente de crucero! Este modelo se puede obtener una velocidad de 22 a 30 millas por hora dependiendo de las condiciones! Las potentes baterías de corriente limpia eliminan la necesidad de abastecimiento de combustible sucio y peligroso. Así que date una zona segura para abrirla! Recuerde siempre operar su vehículo bajo control y de una manera segura. Si usted tiene alguna duda, por favor, siempre tenga cuidado!

La suspensión de doble horquilla en la parte delantera y la parte trasera ayuda a mantener los neumáticos de carreras de estilo radial en el suelo comiendo pavimento, asistido por un resorte helicoidal humedecido sistema de suspensión. Rodamientos de bolas completos utilizados en todo el coche mantiene la fricción al mínimo y el legendario estilo Skyline reduce la fricción. Combinaciones perfectas!

Especificaciones:

- Función completa de radio control
- Adelante, atrás, detener, izquierda y Volante Derecha
- Ensamblado de chasis
- 4WD Universal de Accionamiento
- pistola de disparo Remote Controller
- Delantero y trasero Suspensión de doble eje
- 4 Wheel Drive Shaft-System
- Muelle amortiguado Suspension System
- Racing Neumáticos radiales y ruedas
- Alto Equipo De Motor eléctrico
- Power by 7.2v SC1800mAh batería recargable
- rodamientos de bolas completos utilizados a través de la auto
- Escala: 1:10
- Dimensión: L18 W8 H 5.5
- Velocidad: 22-30 mph
- montado de fábrica listo para Ejecutar
- Manual de Instrucciones
- Controlador remoto 2-Ch
- 7.2 SC 1800 mAh de la batería recargable
- Cargador de batería Adaptador de CA (110 V)

Si se suma todo, y verá por qué creo que el coche de carreras de RC Nissan Skyline GT-R es la mejor que se puede comprar. Eche un vistazo por ti mismo en [http://www.onestoprcworld.com/]. Usted también estará de acuerdo en que este es un coche impresionante RC y no se debe perder! Se encuentra a sólo un clic de distancia!

Article Source: http://EzineArticles.com/4509085

2009 Pontiac G8 GT

El 2009 Pontiac G8 GT es un vehículo increíble a un precio muy aceptable. Pero hay otros dos modelos, además de la GT. El sedán G8 estándar viene con un motor V6 de inyección directa con sólo un poco más de 300 caballos de fuerza y ​​un chasis de alta calidad.

Esto es suficiente para la mayoría de la gente, pero hay también la versión final, llamado el GXP. El Pontiac G8 GXP cuenta con más de 400 caballos de fuerza y ​​es una máquina seria. Pero a un precio superior con un impuesto por alto consumo de gas, que está fuera del alcance de muchos propietarios. Los entusiastas más a menudo elegir el modelo de gama media, el G8 GT. Esta configuración tiene un 361 caballos de fuerza fiable, 385 libras-pie de torque y la tecnología de desplazamiento a la demanda, que se cierra con eficacia los cilindros cuando el crucero, aumentando considerablemente el kilometraje de gas.

Aquí están algunas especificaciones interesantes en el G8 GT, recogidos de Edmunds Inside Line:

Rango de precios: $ 28.250 - $ 37.610

• Caballos de fuerza: 361
• Torque: 385
• Unidad motriz: motor delantero, tracción trasera, suspensión trasera independiente
• 0-60: 5,8
• Cuarto de milla: 13.9
• EPA kilometraje promedio est: 18 combinados

Conduje un 2009 Pontiac G8 GT en un viernes soleado cerca del primer día de la primavera. Después de arrancar el coche, yo estaba encantado de escuchar que el escape no era demasiado entrometido. Poner la ventana hacia abajo le permite escuchar mucho mejor una nota de escape que le indica que está a punto de tener un poco de diversión. Asientos de cuero con calefacción cómodo y de apoyo para hacer un paseo agradable en la carretera o en la ciudad.

Ergonómico, el interior es una obra de arte. Los botones son cuidadosamente colocados y la palanca de cambios se cae fácilmente en la mano si usted decide cambiar la transmisión automática de seis velocidades a ti mismo con la función de cambio de tap. Cambio de Tap le permite dictar cuánto tiempo la transmisión tiene un equipo y qué equipo es pulg Esto da la sensación de una caja de cambios, pero sin el embrague molesto requerido para la conducción en el tráfico. Esto funcionó muy bien, pero encontré la transmisión tenía una tendencia a buscar el equipo adecuado bajo aceleración ligera.

El estéreo es un muy bonito que suena unidad Blaupunkt con 6 discos en el cambiador de CD guión y una pantalla para mostrar la fecha y la hora, junto con la temperatura actual. La visibilidad es bastante bueno para un sedán grande con pilares gruesos. Hablando de la visibilidad, el estilo de este coche parece muy elegante dentro y fuera. El estilo es siempre subjetivo (por ejemplo, las luces traseras son un poco diferentes mirando), pero la mayoría lo consideraría buena pinta desde su faros de que está tambaleándose quad barra cromada con punta de escape.

El G8 GT es rápido, ascendió vertiginosamente hasta pendientes pronunciadas con la sensación de un jet de combate, y la talla de carreteras secundarias, con su suspensión trasera totalmente independiente. Por cierto, ¿sabe el nombre del otro vehículo de GM que es tracción trasera y tiene suspensión trasera independiente? Te voy a dar una pista: es comienza con una "Cor" y termina con un "Vette". Un montón de espacio en el asiento trasero, así como la parte delantera, junto con un tronco voluminoso que debe manejar actividades del día a día con facilidad, el G-8 es fácil de vivir y es seguro para agitar el alma.

Soy Jim McClinsey y soy un entusiasta de los coches que disfruta de documentar mi experiencia para que otros puedan hacer referencia cuando se mira en un vehículo. Si usted desea visitar mi blog, por favor vaya a Siempre Good Stuff . Puedes ver mis lentes de Squidoo en Squidoo.com .

Article Source: http://EzineArticles.com/3968839

Coches Clásicos - El MGB GT

A lo largo de su vida de producción dieciocho años el MGB era un sexy adorable mirando poco roadster, con un motor de bajo gruñido y una cabina acogedora que recuerda más a una guerra mundial dos luchador.

Cuando se lanzó por primera vez en 1962, el biplaza MGB veía y se sentía muy moderno y pasó a ser el epítome de una vista de clase más a mediados de los años sesenta ". El coche fue, por supuesto, construido sobre el tiempo sólido virtudes MG honrados y de clase, y en su mayor parte de su construcción, aprobada por su predecesor, el ahora muy solicitado MGA.

Construido a Morris Garages en Cowley Oxford, los ingenieros tomaron la serie B 1492 cc motor de la MGA y volver a aburrirse a la mucho más grande 1798 cc, y encajando en la misma cantidad de espacio de motor que el MGA planteó la salida del MGB a un 94 CV saludable. Esto dio el coche deportivo de una actuación muy animada, con una velocidad máxima de 103 mph. El MGB podría hacer de 0 a 60 en 11,4 segundos. El motor tenía un montón de torque en las marchas más largas y era famosa por la predecible coches agarre a la carretera, que podría lanzar alrededor de esquinas sin perder el control a diferencia de muchos otros coches deportivos de la época, lo que hizo el MGB popular entre jóvenes y adultos por igual.

En el verano de 1965, cuando The Byrds fueron número uno en las listas de éxitos del Reino Unido Música, MG lanzó el fastback coupé MGB GT altamente deseable y elegante.

Las líneas elegantes de la MGB GT fueron diseñados por Carrozzeria Pininfarina cuya compañía italiana también había diseños para Peugeot y Ferrari producido.

El GT presentó una escotilla trasera, lo que técnicamente podría llamarse un asiento 2 2 trasero, que era tan pequeño un perro tenía dificultad para sentarse en él y muchas veces fue equipado con un techo solar de cuero. El peso corporal adicional significó que bajo la aceleración final del GT no era tan bueno como el MGB, sin embargo, su forma y líneas aerodinámicas, naturalmente le dio una velocidad máxima de 106 mph.

La producción de la MGB continuó bajo los auspicios de la nacionalizada BLMC o British Leyland, como era conocido desde 1968, pero el MGB recibió mala inversión, a pesar de ser la tapa del coche de exportación de Gran Bretaña para el mercado de EE.UU. durante muchos años.

En 1973 después de mucha demanda de los entusiastas de la British Leyland hizo un intento sincero de empacar el MGB GT con un golpe mucho más competitivo y equipado el coche con 137 CV del motor V8 de 3,5 litros de Rover!

De repente, la señora pintoresca del automovilismo británico podría alcanzar una velocidad máxima de 125 kilómetros por hora y hacer de 0 a 60 en unos impresionantes 8,4 segundos. En muchos sentidos, el MGB GT V8 podía pretender ser Britains primer 'hot hatch'! "

El nuevo motor de aleación pesaba casi cuarenta libras menos que el viejo nudo de la serie B y el manejo ha mejorado mucho. Tristemente, las ventas de los coches eran pobres como su consumo de combustible pesado no presagiaba nada bueno con la crisis del petróleo y el racionamiento de gasolina que se produce cuando BLMC lanzó el coche.

En 1975 todos los MGBs recibieron esos topes de poliuretano negro en lugar antiestéticas o guardafangos para ser precisos. En realidad eran instalados para cumplir con las normas de seguridad de Estados Unidos. Todos los demás cambios en el MGB GT eran también como resultado directo de ser tan popular una exportación a los EE.UU. e incluyeron la altura de la carrocería se eleva a cumplir con los estándares de los faros de los Estados Unidos y un solo carburador y el catalizador se añade a todos los modelos de Estados Unidos para cumplir con el estricto estándares de emisiones. Esto, por desgracia para los que les conduce en los EE.UU., redujo el CV a sólo 62 con una velocidad máxima de máxima de 90 mph.

La final MGB salió de la línea de producción en 1980 y para entonces el coche se había vendido más de medio millón. Durante todo ese tiempo, el mercado de segunda mano para el MGB GT y era tan fuerte como lo es ahora con una demanda muy alta. La compra de un MGB hoy no está más allá de los bolsillos de muchos y como cuando era nueva, el clásico MGB y el MGB GT sigue siendo asequible y es especialmente popular entre los nuevos coleccionistas de autos deportivos.

Ser propietario de los coches usados ​​clásicos puede ser divertido y los GTs MGB MGB y no son una excepción mantenimiento del coche se puede hacer en casa con una caja de herramientas limitadas, un conjunto de eje de stands y un jack decente. La situación de repuestos para todas las partes, tanto para el MGB y MGB GT es uno de los mejores para cualquier coche clásico en el mercado. en el Reino Unido especializada MGB y garajes se pueden encontrar en cada región y ciudad. cotizaciones de seguros de coches son muy razonables, especialmente si se comparan las cotizaciones de seguros de automóviles clásicos , principalmente debido a un rendimiento limitado del MGB y la amplia disponibilidad de repuestos.

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