¿Sabías que muchos de los repuestos para coches con los cuales contamos en la actualidad han surgido de la tecnología que se aplica a los vehículos de la Fórmula 1? De hecho, esta competencia no solo es un importantísimo laboratorio de pruebas para las nuevas tecnologías sino que también es una forma para promocionar los productos que muy pronto estarán en las carreteras formando parte de los turismos.
Los neumáticos: De la pista a las calles
Se estima que cada año se invierten aproximadamente 15 millones de euros para mejorar el rendimiento de los coches. Sin duda, los neumáticos son uno de los componentes que más atención han recibido y, en gran parte, deben su evolución a las pruebas que se han realizado en las competencias de Fórmula 1. En los últimos años los neumáticos se han ido haciendo cada vez más pequeños y anchos por lo que no es difícil encontrar modelos en los cuales la altura lateral equivale al 25% del ancho.
Se estima que cada año se invierten aproximadamente 15 millones de euros para mejorar el rendimiento de los coches. Sin duda, los neumáticos son uno de los componentes que más atención han recibido y, en gran parte, deben su evolución a las pruebas que se han realizado en las competencias de Fórmula 1. En los últimos años los neumáticos se han ido haciendo cada vez más pequeños y anchos por lo que no es difícil encontrar modelos en los cuales la altura lateral equivale al 25% del ancho.
Por supuesto, a lo largo de los años la Fórmula 1 también han aportado su granito de arena en lo que respecta a las mezclas con las cuales se fabrican los neumáticos y los diseños de las bandas de rodadura. Gracias a eso, hoy contamos con neumáticos para nieve, de verano y con dibujos perfectos que canalizan el agua y evitan el peligroso aquaplaning.Esto no solo se debe a cuestiones estéticas sino también a que era necesario colocar sistemas de frenos más grandes que fuesen eficaces con motores siempre más potentes. Así, en aras de tener una base de apoyo y mejorar el rendimiento en la carretera, se aumentó el diámetro de las ruedas. En las carreras de Fórmula 1 se pudo constatar que al reducir el lado e incrementar la banda de rodadura, aumenta la adherencia en las curvas y mejora la capacidad de frenado.
Más seguridad y mejores prestaciones
Una buena parte de la tecnología con la cual están equipados los coches modernos primero ha sido probada en las pistas. Tal es el caso de los frenos con discos ventilados, que posibilitan un frenado mucho más seguro y eficaz con un desgaste menor de los diferentes componentes del sistema. El sistema de control de frenado ABS, que actualmente no se utiliza en los Fórmula 1 pero que surgió de esta competencia, evita que las ruedas se bloqueen cuando se produce un frenazo brusco.
Una buena parte de la tecnología con la cual están equipados los coches modernos primero ha sido probada en las pistas. Tal es el caso de los frenos con discos ventilados, que posibilitan un frenado mucho más seguro y eficaz con un desgaste menor de los diferentes componentes del sistema. El sistema de control de frenado ABS, que actualmente no se utiliza en los Fórmula 1 pero que surgió de esta competencia, evita que las ruedas se bloqueen cuando se produce un frenazo brusco.
El volante hidráulico, los cambios automáticos secuenciales y los mandos incluidos en el volante también provienen de los Fórmula 1 por lo que no es exagerado afirmar que cada vez que adquirimos repuestos para nuestro coche, estamos mirando al pasado de esa competencia.
El Ford Mustang se ha quedado a sólo 8.015 unidades, alcanzando por tanto 73.356 entregas. A pesar de que sus ventas han aumentado en un 10% respecto al año anterior, el modelo no ha logrado superar a su archienemigo a pesar de que a lo largo de 2010 sufrió una notable puesta a punto de sus motores, enfocada sobre todo a aumentar la eficiencia de los mismos. De todas formas, es una cifra muy buena para la firma del óvalo. En el caso del Dodge Challenger, las cosas van a otro ritmo. La compañía ha logrado un espectacular aumento de las ventas de un 42%, pero ello no ha permitido siquiera rozar las ventas de los dos modelos anteriores. Las ventas absolutas han ascendido a las 36.791 unidades, lo que no representa ni la mitad de las ventas del Camaro. A lo largo de 2011 recibirá nuevos motores V6 y V8 más eficientes, lo que permitiría aumentar algo más sus ventas en los próximos 12 meses.
En 2011 el panorama tiene dos caras para el actual líder. Aunque el cómputo de 2010 señala que ha aumentado sus ventas un 32%, en las últimas semanas del año la demanda bajo drásticamente un 26%,y parece que la tendencia continuará unos meses más. Por otra parte, se acaba de iniciar la comercialización del Chevrolte Camaro Convertible, que debería ayudar a arañar unos miles de unidades más.
