Subastan Legendario Mercedes-Benz 540 K De 1936

Para los grandes coleccionistas de autos de lujo y memorables, no existen límites. Se trata de un oneroso hobby que ha dado grandes muestras de excentricidad, como el 1962 Ferrari GTO (el coche más costoso del mundo) subastado en la escalofriante cifra de US$ 32 millones de dólares.

Para esta ocasión, una subasta organizada en Gooding Pebble Beach tiene como principal atracción una Mercedes-Benz 540 K, estilo Von Krieger, cuya fabricación data de 1936.

Este espectacular y legendario modelo, de corte alemán, y con un acabado interior fino de cuero de alta calidad, se estima que no será vendido en menos de US$ 16 millones de dólares, lo que lo convertiría en el Mercedes-Benz subastada más costoso de la historia. Todo un lujo para los coleccionistas e autos.

Entérese de más acerca de uno de los Mercedes-Benz más memorables de la historia.

Curiosamenete, de todos los grandes vehículos históricos de la marca, es un modelo 540K el que hace de anfitrión en los actos promocionales de la marca alrededor del mundo. Este vehículo no era el más deportivo ni el más económico ni el más moderno, sin embargo, su atractiva línea y una eficiente publicidad supieron suplir estas deficiencias. Un monstruoso motor de Dainler-Benz M24 II de 8 cilindros, capaz de desplazar más de 5 litros (5401 cc.) se encargaba de mover un desorbitado peso no inferior a los 2.300 kilos a una velocidad máxima de 170 km./h., aunque, eso sí, con un consumo entre 28 y 30 litros a los 100 kilómetros.

Marca

MERCEDES BENZ 540 K

Año de fabricación

1936

País

Alemania

Motor

8 cilindros en línea de 5401 cc con turbo en posición delantera

Potencia

180 HP a 3400 rpm

Transmisión

Caja de cambios manual de 4 o 5 velocidades

Tracción

Posterior

Velocidad máxima

170 Km/h

Aceleración (0-100 km/h)

-

Suspensión

Delantera independiente, posterior con puente rígido

Frenos

De tambor a las cuatro ruedas

Peso

-

Datos adicionales

Uno de los últimos clásicos de lujo antes de la Segunda Guerra Mundial

Fuente: http://luhho.com/noticias-luhho/22-luhho/8353-subastan-legendario-mercedes-benz-540-k-de-1936.html

Bugatti Y Su Versión Del Veyron Para El 2014

La búsqueda por superar cada diseño y modelo de auto no conoce de límites. Esto lo tiene presente la prestigiosa Bugatti que no da tregua en cuanto a la innovación de sus diseños. Es por ello que la 

marca anda cocinando al próximo sucesor del lujoso Veyron, modelo que además se tiene pensado lanzar el 2014 convertido en un híbrido.

Se están analizando muchos tipos de tecnología para conseguir repotenciar este auto, empezando por hacerlo más ligero incluso en las llantas, donde se piensa en emplear fibra de carbón.

Razón por la que podemos esperar un modelo no solo más liviano sino mucho más veloz, resultado de los constantes estudios que Bugatti hace para superar los 430km/h del 2010 Veyron Super Sport.

Esta semana, la revista alemana Der Spiegel ha publicado un extenso reportaje a propósito de la renovación de Martin Winterkorn al frente de VW hasta 2016. Como sabéis, el primer fabricante europeo de automóviles es a su vez propietario de Bugatti, cuyo futuro inmediato se analizó usando fuentes internas de la propia empresa. Al parecer habrá un nuevo modelo de la marca para 2014, que será el Galibier y que se basará en el Audi A8.

A finales del verano de 2009 y, creo recordar, durante el Concurso d´Elengaza Villa D´Este, Bugatti presentó esta nueva superberlina para celebrar el centenario de la marca. Entonces me sorprendió el nivel de los acabados de la unidad mostrada, que denotaban un proyecto ya muy avanzado. Sin duda, el secreto que desde entonces ha rodeado al Galibier –roto por alguna contada filtración- se basa en la mala experiencia acumulada con el Veyron.

El deportivo más potente, rápido y caro del mundo sufrió más de tres años de retrasos debidos a diferentes problemas, sobre todo de refrigeración. Entonces, ya que se había anunciado a bombo y platillo el desarrollo de un deportivo de 1.000 CV, la presión y luego la desilusión mediática le jugaron varias malas pasadas al proyecto VW. Pero los alemanes aprenden de sus errores y ahora parece que han trabajado casi en secreto en el Galibier.